中能观察 | 从“吹概念”到“拿订单” ：我国新能源汽车完成关键跨越

来源：中国能源新闻网 时间：2026-05-07 15:24

记者 孔德琳 实习记者 王雪聪

　　今年一季度，中国新能源汽车行业完成了一次关键跨越，这场跨越不是温和升级，而是在压力与风险中完成的一次蜕变，推动新能源汽车行业告别资本故事，走向以订单与交付为核心的实体时代。

　　4月16日，国家统计局副局长毛盛勇在国新办一季度国民经济运行情况新闻发布会上表示，3月国内新能源车零售渗透率达到51.5%。这意味着，每卖出100辆新车就有超51辆是新能源车型，新能源车已从“尝鲜选择”变成“主流需要”，走进千家万户，国内市场进入高度饱和的存量竞争阶段。

　　国内市场内卷加剧，低端车型加速出清。中汽协数据显示，一季度A00级微型电动车销量仅7.6万辆，同比大幅下降68.5%，行业告别野蛮生长，进入优胜劣汰的高质量发展阶段。更多的消费者不必再为“续航虚标、安全堪忧”的产品买单，用车更安心可靠。

　　与此同时，出海成为破局关键。海关总署数据显示，一季度我国电动汽车出口增长77.5%；中汽协数据显示，一季度新能源汽车出口95.4万辆，同比增长超1.2倍，3月单月出口37.1万辆，同比增长1.3倍，创下历史新高。

　　国家制造强国建设战略咨询委副主任苏波在4月11日的智能电动汽车发展高层论坛上指出：“‘十五五’是我国新能源汽车发展的重要转折期，将全面进入市场化、智能化、绿色化、国际化发展新阶段。”新能源汽车的发展极大地加速了全球汽车电动化的进程，同时也要迎接新挑战。

　　而这一步之所以称得上关键，在于三重现实压力。

　　一是国内需求阶段性走弱，行业告别政策与补贴红利，盈利压力陡增；

　　二是出海直面贸易壁垒、海外技术标准与强势竞品，容错空间极小；

　　三是发展模式必须快速切换，从融资讲故事转向产品与交付，窗口期极短。

　　过去很长一段时间，新能源汽车行业较为关注“吹概念”，企业之间比拼的是融资规模、估值高低与营销热度，却在研发投入、产能交付与持续盈利上存在明显短板，一度面临泡沫化风险。资本狂欢褪去，留下的是真正能造好车、服务好用户的企业。

　　如今行业全面向“拿订单”升级。依靠全产业链配套、规模化制造与成本控制优势，中国车企用可靠产品与稳定交付赢得全球市场，使出海红利转化为实实在在的增长动力。

　　在5月3日刚结束的2026（第十九届）北京国际汽车展览会上，电动化成为主流，在1451台展车中，新能源车型占比超过80%，来自欧洲、东南亚、拉美、中东等地区的海外经销商、采购商，重点聚焦中国新能源汽车，围绕续航、充电、智驾、海外交付、批量采购、区域代理密集洽谈。

　　可见，此次跨越不是一次普通的周期复苏，而是发展逻辑的一次重要重塑。当前，经济增长引擎从传统地产与基建，转向高技术制造、新能源与人工智能，新能源汽车正是新质生产力的典型表现。其不仅是代步工具，更是国家产业升级、绿色低碳发展的民生载体。

　　从“吹概念”到“拿订单”，是中国新能源汽车产业的成人礼。未来行业增长，将来自真实需求、全球市场与硬核技术，这也是中国制造业升级的清晰方向。

　　站在二季度的起点，市场对接下来数月的表现充满期待。国内消费信心逐步修复、新车密集上市、充电配套持续完善，叠加出口高景气延续，行业有望在结构优化中延续向好势头。

　　中汽协预测 2026年新能源汽车销量有望达1900万辆，同比增长15.2%，全年渗透率有望稳步抬升。充电越来越方便、车型越来越丰富、价格越来越合理，新能源车的民生红利持续释放。

　　当前，“国内趋稳、国际看涨”的格局正在形成，这场从“概念”到“订单”的转型之路究竟能走多远、走多稳，让我们共同拭目以待。

　　责任编辑：江蓬新