国家能源集团：“咽喉线”上守关人

来源：中国能源新闻网 时间：2026-03-02 16:05

　　中国能源新闻网讯（刘宏森 马俊虎 张泽）腊月二十七的宁夏青铜峡，寒风裹着寒意掠过西部创业宁东铁路线，在宁东铁路疆煤进宁第一站的大沙沟站值班室里，凌晨1点，一部电话急促响起：“列车即将进站，列检准备作业！”简短的指令传来，打破了深夜的宁静，国家能源集团大沙沟车辆技术交接所值班工长张泽与3名检车员迅速起身，裹紧棉衣、戴好帽子，拿起工具直奔股道。此刻，距离农历新年仅剩数日，当千家万户沉浸在备年货、盼团圆的温馨中时，一线铁路人正以24小时不间断的坚守，守护着能源运输“咽喉要道”，让滚滚疆煤跨越千里，温暖冬日与新春。

　　宁东铁路大沙沟站与大坝电厂站，地处宁夏青铜峡市大坝镇，是疆煤进宁的重要节点，包兰铁路的疆煤进宁列车均汇集在大沙沟站对侧的国铁大坝站，再经大沙沟站宁东铁路联络线与大坝电厂站转运至宁东能源化工基地与大坝电厂。大坝站、大沙沟站、大坝电厂站——3座车站呈三角形嵌在包兰铁路与宁东铁路的交会处。地图上，它们是三条钢轨拧成的一个结；在调度台的语言里，这里是“疆煤进宁第一关”。2025年，由宁东铁路运入宁夏的疆煤已达1464.54万吨，为宁东基地的煤制油、煤化工产业，以及宁夏千家万户的供暖、用电筑牢了能源根基。“宁东基地每年有5000到7000万吨的煤炭缺口，疆煤是重要补给，我们这道关守不好，后续的生产生活都会受影响。”宁东铁路大坝电厂站站长姜伟的话，道出了一线员工的初心和坚守。

　　寒夜的股道上，钢轨在灯光下泛着冷光，检车员的身影在列车旁穿梭。“大沙沟列检是疆煤进宁的第一道安全关口，容不得半点马虎。”张泽介绍，每一趟列车进站，3名检车员会分段检查，一人负责一节，绕车检查一圈至少50分钟，加上往返股道的15分钟，一趟作业下来，队员们要在寒风中作业一个多小时。检查的重点聚焦“五防”，车钩连挂是否牢固、转向架的车轮与侧架有无隐患、基础制动装置的杠杆上拉杆与开口销是否完好，还有车辆装载加固状态、车体是否倾斜外胀，每一个细节都要反复确认。“最近一晚最多要检查八趟列车，光往返走路就将近20公里，有时手冻僵了，就哈口气暖一暖继续干，作业不能停。”张泽说道。

　　这份坚守，在春节期间变得更为忙碌。作为一线的铁路站点，这里没有“春节放假”的概念，只有24小时不间断的倒班制。“我们这个班组每班有4人值守，春节期间也要在岗。”张泽2026年依旧不能回家团圆，农历除夕、大年初一都要在股道上度过。这样的新春值守，早已是这片疆煤进宁咽喉之地铁路一线员工的常态。站长姜伟更是要在春节假期里连续值守五天，全程坐镇站点统筹调度、保障运输。

　　除了检车员室外辛苦付出外，车站值班员则要时刻与国铁兰州局沟通，根据卸车进度协调车流，确保疆煤列车有序到达、快速卸运。为避免拥堵，值班员们要精准测算每一趟列车的进站、卸车、转运时间，让有限的股道发挥最大的运输效率。“现在一天要接12到14列疆煤列车，我们必须做好衔接，不能让车堵在关口。”大坝电厂站车站值班员郭晋玮的话语里，满是责任与担当。

　　如今的高效运输，离不开2023年以来的“三站协同”一体化运营管理改革。在此之前，大坝电厂站、大沙沟站权属不同，虽地理位置相连，却因“行政隔绝”导致力量分散，疆煤列车在大坝站的平均停留时间长达4.5至5小时，交接拥堵成为常态，而大坝电厂站的专用线也因运营效率不高，无法发挥补给作用。2023年6月，在国家能源集团的统筹下，宁夏电力大坝电厂站与宁东铁路大沙沟站实现了一体化运营管理，大坝站、大沙沟站、大坝电厂站三站的调度指挥、信息沟通、协同作业实现了互联互通。改革后，疆煤列车停留时间缩短至2.5至3小时，运输效率实现质的飞跃。

　　为了进一步提升运输能力，应对持续增长的疆煤进宁需求，宁东铁路大沙沟站改造也将于2026年启动。大沙沟站将新增多条到发线，车场向南延伸，有效长从850米提升至1050米，与包兰铁路实现直通。“站改完成后，我们的接车、卸车、转运能力都会大幅提升，不仅能更好地保障疆煤进宁，还能让管内的空车和非煤货物实现高效周转，从根本上解决运输压力，不断提升运输质效。”姜伟介绍道，目前站改施工正在紧锣密鼓开展前期准备工作，改造后的车站将成为疆煤进宁更坚固的枢纽。

　　凌晨4点，完成列检作业的张泽与同事们回到值班室，喝上一口热水，身上的寒意稍减，而新的列车进站通知又已传来。窗外，疆煤列车缓缓驶离，向着宁东基地进发，宁东铁路大沙沟站与大坝电厂站的一线铁路人，用寒夜里的坚守、岗位上的担当，守护着能源运输的生命线。他们用平凡的付出，让滚滚疆煤化作温暖万家的光与热，为新春佳节筑牢能源保障，让团圆的年味更浓、更暖。

责任编辑：杨娜