国网十堰供电公司：数智赋能 机械“织网”

来源：中国能源新闻网 时间：2025-06-16 13:52

——秦巴山区崛起现代电网新生态侧记

郝金鑫

　　一时麦尽黄，六月倍繁忙。行走在秦巴深山的山麓，微风习习、满目苍翠。崇山峻岭上空，一架架重型无人机沿着预设航线精准穿梭、一条条高空索道将物资平稳输送、一列列山地小火车在蜿蜒山道上踏出高效节奏……
　　今年以来，国网十堰供电公司在推进电网优化补强工程过程中，深化新质生产力应用，深度融合数字化设计、机械化施工、绿色建造与智慧化管理，积极探索具有十堰山区特色的电力基建模式。
　　“只闻机器响、不见人奔忙”。随着数字化技术应用从繁华都市延伸到田间地头，施工装备升级换代，装上“智慧大脑”，以前依靠“人畜同力”的电力工人实现了“机械代劳”，筑梦“织网”的底气越来越足。
　　空投点对点 电建物资低空速达
　　装料、起飞、卸货……初夏的清晨，在竹溪县泉溪35千伏输变电工程现场，随着运输班技术员陈敬杰的遥控，一架大型四旋翼无人机跨越山峦，避开古树群与陡峭崖壁，抵达山林间30平方米的铁塔组装施工平台。
　　“一次可搬运140斤砂石，每趟运输仅需要1.5分钟左右，同时降低了建筑物料的运输损耗，是我们施工作业的好帮手。”国网竹溪县供电公司项目管理专责吴骥兴奋地说。
　　泉溪镇山大林密、沟壑纵横，传统的骡马运输方式，需征用林木，开辟运输便道。为减少生态影响，电力施工人员搭建起空中物流专线，通过“山下集结、空中配送、山上施工”的物资运输模式，实现从混凝土搅拌站到山间施工平台的点对点投送，在复杂山地条件下建设电网。
　　低空经济是战略性新兴产业，在十堰电网基建现场，无人机逐步从“空中飞”走向“落地用”。担任“空中快递员”的大疆T100无人机是我国自主研制的大型货运无人机，最大载重量85公斤，最高时速50公里，可灵活穿越海拔800米的原始林区、山峰和峡谷，并搭载智慧传感与自主避障系统，具备夜间航行能力。

　　“一架飞机能够抵一支骡马运输队。”泉溪35千伏输变电工程施工项目经理吴平介绍，搭建空中运输通道，有效解决了传统运输受地形限制的难题，减少了山林植被的征用，同时运输成本降低60%；日运输量达20吨、较“人背马驮”提升5倍运力，工程进度较原计划提前一个月左右‌。
　　作为竹溪县首个“环境友好型”电网基建项目，该工程验证了无人机在山地运输的可行性，这项创新已纳入国网十堰供电公司基建发展规划，未来计划在全市多个高山电网项目中推广应用，实现低空经济落地应用的“十电模式”。
　　构筑物流网 钢索轨道横跨天险
　　连日来，郧西县香口乡的大堰至东河220千伏线路工程现场一片忙碌。在70度的陡峭绝壁间，满载钢筋、混凝土的料斗正沿着1800米长的空中索道“翻山越岭”，输送至149号铁塔基坑施工平台。
　　这条线路是西十高铁东河牵引站的电力生命线，全长40公里，需开挖97处杆塔基础。为保障西十高铁“电力动脉”如期贯通，一场“空地一体化”的物资运输攻坚战正在深山峡谷间激烈展开。

　　“山路不通，那就架起索道当‘天梯’，物资运输照样畅行无阻！”业主项目经理管飞介绍，工地位于秦岭余脉，山势层峦叠嶂，面对车辆、骡马均无法通行的险峻地形，工程建设方创造性搭建空中运输通道，每日可运输50吨建设物资。
　　而在地势稍显平缓的孟家凸村施工现场，机械轰鸣声打破大山的寂静。山地小火车按照预设时速行驶，15分钟内即可完成1000公斤物资的运输。施工员刘文双算了一笔账：“以前用骡马运砂石，颠簸一路要损耗15%，现在用自行驶轨道车，损耗不到3%。”物资坐上山地小火车，既突破地形限制，又实现工程材料的精细化管控。
　　从高空俯瞰，郁郁葱葱的秦巴山脉间，26条索道如琴弦般纵横交错，5列山地小火车穿梭往返，36架无人机嗡嗡作响……这场“绿色施工交响乐”，正为西十高铁的如期通电按下“快进键”。
　　“该工程预计今年12月底前完工。”国网十堰供电公司建设部主任钟建望着远处的铁塔，语气坚定：“再难的山，我们也要翻过去！”
　　机械筑铁塔 智能装配撬动施工质效
　　走进郧阳区的汉水至大堰二回220千伏线路工程建设现场，电气设备吊装、展放导地线、线路附件安装等多工种齐头并进，N57铁塔机械化施工进入关键阶段。
　　伴随着起重机的轰鸣，铁塔构件被悬吊至42米的高空中。施工人员按图索骥，将一块块形状各异、大小不同的铁塔构件拼装成塔尖和塔衬。不一会儿工夫，一座雄伟壮观的铁塔便矗立在山巅。
　　“每块零件都有其独特的作用，我们需要遵循设计图纸和安装规范，将其逐步组装到专属位置，最终聚沙成塔，形成一座结构稳固的输电铁塔。”现场工地上井然有序，工程技术员赵永领介绍，这些铁塔构件在工厂预制生产，再运输到工地进行拼装，不同工序并行开展施工，实现流水线作业，整体加快了施工进度。
　　汉水至大堰二回220千伏线路全长40.056公里，线路67%穿越山地，33%途经丘陵，需跨越汉江、郧十高速公路。面对复杂地形，工程建设者创新使用分体式锚杆钻机、履带式轻型组塔装置等新型设备，提高机械化施工率，降低安全风险。

　　“机械化施工周期短，能精准控制安装精度，工程质效得到提升。”赵永领介绍，工程新建107基铁塔，包括11基双回路耐张塔、36基单回路耐张塔，铁塔平均呼高28.8米，最高达45米。依托机械化工法，共组织5个立塔班组，以3天/基的效率推进，全方位保障工程按里程碑节点完工。
　　此外，机械化施工受气候、环境因素制约小，能大幅缩短施工周期，同时减少对丹江口库区动植物生长的影响，更好地保障生态环境与施工安全。
近年来，随着国网十堰供电公司在基建领域加快形成新质生产力，先后配置了分体式锚杆钻机等大型机械联合施工，引进预制式电缆沟、高空电动紧线机等新技术，“机械化+智能化”作业比例正逐步提升。截至目前，公司220千伏输电线路综合机械化率达83%，累计引进重载无人机、山地轨道运输车、电动紧线机等新型装备10余种。
　　展望未来，国网十堰供电公司将以信息化与智能网联技术为核心，充分利用履带式组塔装置、移动式跨越架、间隔棒机器人等技术，加快实现电网工程施工的标准化、绿色化、机械化和智能化，以机械施工为支点，撬动山区电网质效跃升。

　　责任编辑：于学华