新能源车企与动力电池企业加速抱团

来源：中国电力新闻网 时间：2020-08-19 15:34

动力电池企业与车企加速抱团

中国电力新闻网记者 秦虹

　　近日，本田汽车Honda与宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，加强推广电动车普及并加速战略合作伙伴关系。“双方将建立更加紧密的全球伙伴关系，面向全球，打造更有竞争力的电动化产品和解决方案。”宁德时代总裁周佳说。

　　今年以来，新能源车企与动力电池企业加速抱团，除了应对新冠肺炎疫情带来的影响，也能进一步提升动力电池企业产品竞争力。

　　保障供应链安全

　　动力电池企业已经成为车企争夺的对象。近两个月以来，大众集团斥资90亿元成为国轩高科第一大股东，戴姆勒以9亿元拿下孚能科技3%股份，以及此次本田汽车Honda以37亿元入股宁德时代1%股份，亿纬锂能收到了华晨宝马的电池供应商定点信，将成为宝马在中国市场的第二家供应商。不难看出，越来越多的跨国车企在中国动力电池市场跑马圈地。今年初，宁德时代与特斯拉正式签署了电池供应协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。今年7月，宁德时代开始向特斯拉上海超级工厂提供其一半需求的磷酸铁锂动力电池。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说：“如今电池市场陷入了一个低端电池过剩，高端电池供不应求的局面，使这些车企发展变得被动。他们需要确保供应链的稳定，保证生产节奏。”

　　汽车观察员肖红认为，汽车行业外资股进一步放开，电动汽车一系列政策利好，中国新能源电池产业链相对健全，已成为全球最重要的动力电池生产和制造国家。此时，海外资本深度绑定中国电池工厂，重在保障供应链安全，抢占锂电池市场高地。

　　动力电池产业集中度提高

　　今年上半年，受新冠肺炎疫情冲击，我国新能源汽车产销量大幅下滑，动力电池需求量同步减少。疫情的残酷，也让动力电池淘汰赛正在加速。

　　随之而来的是动力电池产业集中度越来越高。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年上半年，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为12.6吉瓦时、14.5吉瓦时和16.4吉瓦时，占总装车量比分别为71.9%、82.9%和93.8%。市场上排名前几位的动力电池企业如宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科等都在不断进行技术升级，以产品和技术满足市场需求。

　　“动力电池技术要进步,要提高电池能量密度,材料需先行一步。”北京理工大学教授、中国工程院院士吴锋认为,动力电池新技术研发的目标,是具有新型异质结构的高比容量、高倍率富锂锰基无钴氧化物正极材料,还有通过材料、工艺创新获得比容量和倍率性能上的双重改善。

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