电动汽车充电站之战

执行主编：黄　颖
策　　划：哈新军
美　　编：沈　珊

　　先期完成终端设施建设的电网公司，有望以企业内部的充电站标准成为最终的国家标准。这也就是两大电网暗自加快“跑马圈地”速度的...

　　图为比亚迪电动汽车充电站。2009年12月28日，南方电网公司首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，本期建设规模为2个充电站、13...

　　图为英国街头电动汽车充电站。就目前来看，最直接的解决方案就是采用快速充电的方式，这类似于使用手机加油站来为手机充电。

　　图为路边的充电桩。在日本东京，目前有87个电动汽车充电站，楼宇、路旁的充电桩随处可见；在美国加州斯坦福大学里，有专供电动汽...

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群雄逐鹿抢占先机

　　国家电网、南方电网、中石化、中海油四大央企相继加速电动汽车充电站建设，迅猛展开了对充电站市场的争夺。
　　据国家的发展规划，五年内将制造500万辆电动汽车，预计带动近万个电动汽车充电站的建设。近日，四大央企纷纷加速电动汽车充电站建设。

政策驱动技术突围

　　加强政策驱动和技术研究建立健全能源供给网络
　　确定能源供给模式是推进电动汽车基础设施建设的重要一步，能否在预期的时间内建立起比较完善的能源供给网络，还取决于政策、技术、市场等多方面的因素，特别是政府层面的资源投入和强力推动。

模式各异标准未定

　　电动汽车的充电问题是其发展的瓶颈之一。一方面，电动汽车电池的比能量（单位重量或单位体积的能量）比较低，这是由于化学蓄电池的能量只有汽油能量的1%，因此电动汽车要不断补充能量；另一方面，补充能量需要一定的时间，这个时间要比燃油汽车加一次油耗时多得多。

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